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ソースを見つける:”SS Eastland”–ニュース·新聞·書籍·学者·JSTOR(July2017)(このテンプレートメッセージを削除する方法と時期を学ぶ)

初期の問題編集

27July1903年の就任シーズンの27日、船は敷設されたタグボートGeorge Wを襲った。 ガードナーとガードナーはイリノイ州シカゴのレイクストリートブリッジのドックで沈没したが、軽微な損傷しか受けなかった。

イーストランドでの反乱編集

14August1903,シカゴからサウスヘイブンへのクルーズ中,ミシガン州,船の消防士の六つは、船のボイラーのために火をかき 彼らは食事のためにジャガイモを受け取っていないと主張した。 彼らが火の穴に戻ることを拒否したとき、ジョン・ペリュー大尉は6人の男を銃で逮捕するよう命じた。 消防士のジョージ・リッペンとベンジャミン・マイヤーズは、6人のグループに参加していなかったが、船が港に到着するまで火災を起こした。 サウスヘイブンに船が到着すると、グレン・ワトソン、マイク・ダヴァーン、フランク・ラ・プラート、エドワード・フレミング、マイク・スミス、ウィリアム・マッデンの6人は町の監獄に連行され、反乱の罪で起訴された。 その後まもなく、ペルーエ大尉が後任となった。

速度の変更編集

最初のシーズン中に時速22マイルの目標速度を満たさず、ミシガン州サウスヘイブンのブラック川には深すぎる喫水を持っていたため、1903年にポートヒューロンに戻って、空調システムの追加や喫水を減らすための機械の調整などの修正を行った。 変更は船の速度を増加させたにもかかわらず、彼らは追加の重量を追加し、彼女の喫水を減少させ、それによって最初に設計されたようにmetacentric高さと固有の安定性を減少させた。

事件の一覧編集

彼女がサウスヘイブンに戻ると、1904年5月に、船は手際よくシカゴへのサウスヘイブン市との戦いに勝った。 その間、イーストランドは貨物と乗客を積み降ろししている間に安定性に定期的な問題を経験しており、17日に約3,000人の乗客を乗せてサウスヘイブンを去った後、1904年にほぼ転覆した。 その後、彼女の能力は2,800人の乗客に低下し、キャビンは削除され、救命ボートが追加され、船体が修復されました。 その後、1906年8月5日に別の上場事件が発生し、その年の初めに購入したシカゴ-サウスヘイブン線に対する苦情が提起された。1907年シーズンの前に、船はLake Shore Navigation Companyに売却され、Lake Erieに移動しました。 1909年、この船は再びイーストランド・ナビゲーション・カンパニーに売却され、クリーブランドとシーダー・ポイントの間を走行し続けた。 1909年シーズン終了後、残りの39室の客室が撤去され、1912年シーズン前には、煙突の高さを短くするために上部の煙室部分が撤去された。 1912年7月1日、クリーブランドで乗客を積み込んでいる間にイーストランドが約25度の深刻な上昇をしたときに別の事件が発生した。1914年6月、イーストランドはセントジョセフ-シカゴ汽船会社に売却され、ミシガン湖に戻り、ミシガン州セントジョセフからイリノイ州シカゴまでの航路に就航した。

The Eastland disasterEdit

24July1915,Eastlandと他の四つの五大湖の旅客蒸気船、セオドア-ルーズベルト、ペトスキー、ラシーン、ロチェスターは、イリノイ州キセロのウェスタン-エレクトリック-カンパニーのホーソーン工場の従業員をインディアナ州ミシガンシティのピクニックに連れて行くためにチャーターされた。 これは労働者の生活の中で大きな出来事であり、その多くは休日を取ることができませんでした。 イーストランドの乗客の多くはキケロからのチェコ人移民であり、チェコ人の乗客のうち220人が死亡した。

1915年の間に、新しい連邦船員法は、三年前のRMSタイタニック災害のために可決されました。 この法律では、他の多くの旅客船と同様に、イーストランドの救命ボートの完全なセットの改装が必要でした。 この追加の重量は、イーストランドをさらにトップヘビーにすることによって、より危険にしたかもしれない。 他の五大湖の船は同じ問題に苦しむだろうと主張した人もいました。 それにもかかわらず、それはウッドロウ・ウィルソン大統領によって法律に署名されました。 イーストランドはすでに非常に重かったので、運ぶことができる乗客の数に関する特別な制限がありました。 それ以前の1914年6月、イーストランドは再び所有権を変更し、今度はセント・ジョセフ・アンド・シカゴ・スチームシップ・カンパニーに買収され、ハリー・ペダーセン船長が船の船長に任命された。

イーストランドとペダーソンのはがき;消印24July,1915

24julyの朝、乗客はクラーク通りとラサール通りの間のシカゴ川の南岸でイーストランドに搭乗し始め、午前6時30分頃、午前7時10分までに船はその容量に達していた。2,572人 船は荷造りされ、多くの乗客が開いた上甲板に立っており、港側(埠頭から離れた)にわずかにリストアップされ始めました。 乗組員はバラストタンクに水を入れることで船を安定させようとしたが、ほとんど役に立たなかった。 その後の15分の間に多くの乗客が港側に駆けつけ、午前7時28分にイーストランドは急激に港に傾き、その後港側に完全に転がって、水面からわずか20フィート(6.1m)下の川底に休息し、船の半分はほとんど水没した。 他の多くの乗客は、出発前に暖まるために、この比較的涼しく湿った朝にすでにデッキの下に移動していました。 その結果、何百人もの人々が水と突然の横転によって内部に閉じ込められ、いくつかはピアノ、書棚、テーブルなどの重い家具によって粉砕されました。 船は埠頭からわずか20フィート(6.1メートル)であり、転覆した船に座礁した人々が安全に跳躍することを可能にするために船体に沿って来た近くの船、ケノーシャの乗組員による迅速な対応にもかかわらず、844人の乗客と4人の乗組員の合計が災害で死亡した。

犠牲者の遺体は、識別のために地域に設立された様々な一時的な死体安置所に運ばれ、午後までに、残りの未確認の遺体は、後にハーポ-スタジオに変身したが、その後、新しいマクドナルド-コーポレーション本社のために取り壊された場所にある第2連隊の武器庫に統合された。

余波では、ウェスタン-エレクトリック-カンパニーは、災害の犠牲者の家族の救援と回復の努力に$100,000を提供しました。

イーストランドに予定されていた人々の一人は、20歳のジョージ-ハラス、アメリカンフットボール選手で、ドックに向けて出発し、船が転覆した後に到着しました。 彼の名前は新聞の死者のリストに記載されていましたが、友愛の兄弟が哀悼の意を送るために彼の家を訪れたとき、彼は無傷であることが明らかに その後、シカゴ-ベアーズのコーチ兼オーナーとなり、ナショナル-フットボール-リーグの創設メンバーとなった。 彼の友人と将来のベアーズの幹部ラルフ-ブリッツォラーラと彼の兄弟は、それが転覆したときにイーストランドにいたが、彼らは舷窓を通って脱出した。 この報告の根拠は、おそらく第一次世界大戦中にイーストランドが訓練船であり、ベニーがイーストランドが駐留していた五大湖海軍基地で訓練を受けたということであった。

回復努力の最初の既知のフィルム映像が発見され、その後、シカゴのイリノイ大学の大学院生によって2015年初頭にリリースされました。

転覆した最後の生存者であるマリオン-アイヒホルツは、24November2014で102歳で死亡した。

イーストランド災害とメディア編集

作家ジャック*ウッドフォードは、災害を目撃し、ヘラルドと審査官、シカゴの新聞に最初の手のアカウン 彼の自伝では、ウッドフォードは次のように書いています。

そして、動きが私の目を引いた。 私は川の向こう側を見ました。 私が混乱した愚かさで見たように、オーシャンライナーのような大きな汽船は、昼寝をしようとしているクジラのようにゆっくりとその側に裏返しました。 私は巨大な汽船が私の目の前でこれをしたとは信じていませんでした,ドックに打ちつけ,完全に穏やかな水の中で,優れた天気の中で,爆発なしで,火 私は狂っていたと思った。

新聞は、イーストランドの災害を公表するだけでなく、大惨事の公共の記憶を作成する上で重要な役割を果たしました。 新聞の目的、聴衆、政治団体、ビジネス団体は、誰が責任を負うべきか、なぜイーストランドが転覆したのかを強調する記事を出版するように新聞に影響を与えた。 その結果、この記事は裁判の進行に影響を与え、会社が大惨事にどのように対応したかについて、ウェスタンエレクトリック会社とその労働者の間の紛争に貢献した。

当時、詩人よりもジャーナリストとしてよく知られていたカール-サンドバーグは、規制当局が安全問題を無視していると非難し、労働者の多くが上演されたピクニックのために会社の命令に従っていたと主張した怒ったアカウントを書いた。 サンドバーグはまた、当時の下層階級の虐待や健康状態の悪さと災害を対比させる詩”The Eastland”を書いた。 最初に災害の迅速で殺人的な恐怖をリストした後、極端な貧困のゆっくりとした殺人的な恐怖を調査した後、Sandburgは二つを比較することによって結論づけ: “私は仕事に私の方法でダースEastlands/毎朝/と夜に家に帰るダース以上を参照してください。”詩は書かれたときに出版のためにあまりにも過酷だったが、最終的に1993年の間に詩のコレクションの一部としてリリースされました。1999年のディズニー-チャンネル-オリジナル-シリーズ”So Weird”のシリーズ-プレミアに収録された。 エピソードでは、十代の超常現象愛好家のフィオナ-フィリップス(女優のカーラ-デリツィア)は、シカゴ川の近くのナイトクラブを探索している間に転覆中に溺死した少年の幽霊に遭遇し、彼が彼女に連絡した理由を学ぼうとする。

2012年、シカゴのLookingglass Theatreは、アンディ-ホワイトによって書かれ、ベン-コリンズ-サスマンとアンドレ-プルエスによってスコアリングされた”Eastland:A New Musical”と題された震災に関するオリジナルミュージカルを制作した。 イーストランドの災害は、2012年にシカゴで初演されたフィリップ-ドーキンスの戯曲/ミュージカル”失敗:愛の物語”で語られた家族の物語にも重要である。 マイケル・マシューズ監督のロサンゼルス公演は、2015年7月24日にイーストランドの悲劇の100周年を記念して初演された。

照会と起訴編集

大陪審は、蒸気船会社の社長と他の三人の役員を過失致死罪で起訴し、船の船長とエンジニアを刑事不注意で起訴し、災害は乗客の過負荷、水バラストの誤った取り扱い、または船の建設のいずれかまたはすべてによって引き起こされる”不安定な状態”によって引き起こされたことが判明した。

連邦引き渡し公聴会は、裁判のためにミシガン州からイリノイ州に来るように起訴された六つの男性を強制するために開催されました。 公聴会で、イーストランドを建設した造船会社の社長であるシドニー・ジェンクスは、最初の所有者が果物を輸送するために速い船を望んでいたと証言し、彼は20mph(32km/h)を作り、500人の乗客を運ぶことができる船を設計した。 弁護人のクラレンス・ダロウは、船を2,500人以上の乗客を乗せた旅客汽船に変えることを心配したことがあるかどうか尋ねた。 ジェンクスは答えた、”私はそれが私たちのヤードを去った後、そのビジネスの量を知る方法がありませんでした。.. いいえ、私はイーストランドのことを心配しませんでした。「ジェンクスは、実際の安定性試験は決して起こらなかったと証言し、発射時に45°の角度に傾けた後、それは教会のようにまっすぐになり、その安定性を十分に実証したと述べた。”

裁判所は、証拠が弱すぎた保持し、引き渡しを拒否し、六つの有罪を見つけるために考えられる原因を確立するために”証拠のほとんどシンチラ”と。 裁判所は、4人の会社役員が船に乗っていなかったと推論し、船長とエンジニアに対して起訴されたすべての行為は、通常のビジネスの過程で行われ、「罪悪感よりも無実と一致していた。”裁判所はまた、イーストランドは”何年も運営され、何千もの安全に運ばれた”と推論し、この理由のために、被告人の当事者が船の耐航性を信じることに不当であると誰も言うことができなかった。

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